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紅襪隊今天3比4輸印地安人隊,首輪季後賽三連敗遭橫掃,「老爹」David Ortiz賽後在紅襪主場爆滿球迷的歡呼聲中,含淚向球迷道別,因為這是老爹20年大聯盟球員生涯的最後一戰。

老爹是紅襪隊強棒,深受球迷的喜愛,今天紅襪雖輸球遭到淘汰,但球迷還是捨不得老爹,賽後大家齊聲高喊「Pa-pi! Pa-pi 」,稍後又喊著「謝謝你, Pa-pi」,老爹站在球場內接受球迷的歡呼,並脫帽向球迷致意,眼眶泛著淚水。

老爹1997年從雙城隊發跡,2003年轉投效紅襪隊至今,他生涯最精華的歲月都在紅襪度過,2005年以148打點首度拿到美國聯盟的打點王,2006年54轟、137打點拿到全壘打王及打點「雙冠王」,今年老爹又以127打點與藍鳥隊Edwin Encarnacion並列打點王。

老爹生涯在大聯盟出賽2408場,打擊率2成86,全壘打541支、1768打點。

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CHICAGO, IL - OCTOBER 16: Javier Baez #9 of the Chicago Cubs reacts after striking out in the second inning against the Los Angeles Dodgers during game two of the National League Championship Series ... 較多CHICAGO, IL - OCTOBER 16: Javier Baez #9 of the Chicago Cubs reacts after striking out in the second inning against the Los Angeles Dodgers during game two of the National League Championship Series at Wrigley Field on October 16, 2016 in Chicago, Illinois. (Photo by Jonathan Daniel/Getty Images) 較少











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Getty Images | 拍攝者 Jonathan Daniel / Getty Images





2016年10月17日週一 台北標準時間上午8時59分





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【羅開新聞中心Minsey Weng綜合報導】萊德盃今年重返美國主場,週五起將在明尼蘇達州的Hazeltine National Golf Club(哈澤汀國家高爾夫俱樂部),展開兩年一度的美、歐大對決,只是美國隊面臨輸不得的壓力,因為週日下午再吃下敗仗,就要吞下隊史上的首次四連敗。

早在1927年開打的萊德盃,向來是美國隊的囊中物,1985年之前僅僅丟失三次萊德盃,後來為了爭加雙方的對抗性,從早期的英國隊變成英愛聯軍,1979年更擴大為今天大家熟悉的歐洲。儘管如此,美國隊仍是強勢主宰戰局,前兩次對戰歐洲隊,分別大贏了八和九分之多。

然而,歐洲隊從失敗中成長,1983年以一分之差落敗,接下來勝多敗少,只讓美國隊帶走四次萊德盃,1995年起的主場更是大獲全勝,期間三度在客場獲勝,包括四年前Medinah Country Club(梅迪納鄉村俱樂部)的最後個人賽克服原本落後四分的劣勢,逆轉擊敗當時也是由Davis Love III(戴維斯?洛夫三世)領軍的美國隊。

歐洲隊兩年前在蘇格蘭主場以五分獲勝,繼2002至2006年之後,再次寫下三連勝的壯舉,並將雙方的對戰紀錄擴大為十勝七敗一和,本週更讓美國隊面臨四連敗的壓力。

前來挑戰四連勝的歐洲隊,這次共有七張「衛冕」老面孔,分別為Rory McIlroy(羅瑞?麥克羅伊)、Henrik Stenson(亨瑞克?史坦森)、Justin Rose(賈斯汀?羅斯)、Sergio Garcia(瑟吉歐?賈西亞)、Lee Westwood(李?威斯伍德)和Martin Kaymer(馬汀?凱默爾)。

值得注意的是英格蘭名將威斯伍德,靠著Darren Clarke(戴倫?克拉克)的隊長外卡,連續第十次參加萊德盃,有機會挑戰Nick Faldo(尼克?佛度)所保有的歐洲隊最高分紀錄-二十五分。威斯伍德至今累積二十三分,不過勝率更高的是賈西亞,七次出賽就拿下二十點五分,同樣有機會締造新猷。

美國隊的熟面孔也是七位,包括Jordan Spieth(喬丹?史畢斯)、Rickie Fowler(瑞奇?佛勒)、Zach Johnson(傑克?強森)、Matt Kuchar(馬特?庫查)、Phil Mickelson(菲爾?米克森)、Patrick Reed(派崔克?瑞德)和Jimmy Walker(吉米?渥克)。。

至於世界排名第二的美國第一戰將Dustin Johnson(達斯汀?強森),兩年前因故缺席這場賽事,但今年在美巡賽威風八面,雖然輸掉千萬美元的聯邦快遞盃,最後帶走平均最低桿和獎金王,本週將以隊中第一高手身份帶領美國隊一雪過去六年的恥辱。

工商時報【簡立宗】

由經濟部技術處支持、資策會智通所與台灣車聯網產業協會及逢甲大學地理資訊系統研究中心,於 5日舉辦「Telematics Taiwan 2016」國際高峰論壇,活動現場規畫成果展示區,匯集了國內外優異的車輛交通解決方案。參與現場展出單位,除了資策會、工研院、車輛中心等法人代表及台灣微軟(Microsoft)、意法半導體(STMicroelectronics)、通騰科技(TomTom)、賽恩特(Cyient)、RogueWave、ATS(Advanced Telematic Systems)、歐洲商務協會╱全球衛星導航系統亞洲計畫(GNSS.asia)等國外知名業者外,還有國內業者之前瞻解決方案,搭起台灣產業與國際大廠及法人機構的合作橋樑。

資策會致力弭平產業技術缺口,積極發展車載資通訊技術,現場展出了全台首套提供都會區「高涵蓋率即時路況之交通資訊服務平台」,可協助駕駛者了解現在哪條路塞車、等一下哪裡可能有停車位;另有「車載資通訊服務平台TSP(Telemaitcs Service Platform)」,可納入雲端大資料分析機制,整合前端車載機系統、使用者應用APP,進行車輛健康檢查、駕駛行為分析等車主貼身服務。資策會智通所所長馮明惠表示,資策會近年來大力投入推動台灣車載資通訊產業發展,不管在產業推動及技術研發皆已經取得亮眼的成果。今年8月24日,資策會促成了歐盟組織Traveller Information Services Association(TISA)與台灣車聯網產業協會(TTIA)合作,在台北成立TISA亞太工作小組(TISA Asia-Pacific Working Group),引進歐盟最新交通訊息傳輸標準、協定與運用,並反饋回TISA在歐盟的總部,促進台灣的導航機等車載資通訊業者與歐盟車廠無縫接軌;9月22日,更進一步結合國內金融、保修、停車場、車隊管理、電信等產業共組「CarJ聯盟」,以共同建立「車聯網資訊服務管理平台」以及「車聯網共通標準」為職志,期能打破過往我國車聯網發展各自為政、規模不足之鴻溝,推動並提供完善的車聯網解決方案,以加速帶動智慧交通新時代的來臨。

除了資策會之外,工研院及車輛中心等法人單位亦在會場展示了前瞻之研發成果。工研院所展示之「Y5Bus」創新APP帶給乘客即時性多元服務,目前已串聯國內五家客運業者,統聯客運、南投客運、台中客運、三重客運及新通客運,針對長途路線、觀光路線與通勤路線進行服務試驗,完成500台車輛服務上線。車輛中心則展示了曾於2015年在日內瓦國際發明展得獎之駕駛者生理識別暨監控系統,及於2014年在台灣的台北國際發明暨技術交易展得獎之車輛防撞系統與方法。

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